--- title: "1953 Pontiac Parisienne: американский «городской» концепт с французским шармом" url: "https://www.agazel.ru/1953-pontiac-parisienne-koncept-motorama/" language: "ru-RU" updated: "2026-11-08T09:26:12+00:00" --- # 1953 Pontiac Parisienne: американский «городской» концепт с французским шармом > 1953 Pontiac Parisienne — это выставочный концепт General Motors, представленный на шоу Motorama. Он сочетал базу серийного Pontiac Chieftain Deluxe Eight с уникальным кузовом типа «ландо» (открытый верх над водителем и закрытый салон сзади). Автомобиль получил панорамное лобовое стекло, заниженный на 7 дюймов кузов и салон с розовой кожей и гидравлическим передним сиденьем для доступа назад. Под капотом стоял рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 4,4 литра. Долгое время считался утерянным, пока его не купил коллекционер Джо Бортц в 1980-х годах. Сегодня автомобиль можно увидеть в Gilmore Car Museum в Мичигане. Иногда автомобильная история измеряется не мощностью двигателя, а степенью дерзости дизайнерской мысли. В 1953 году на выставке GM Motorama в Чикаго двенадцатилетний мальчик по имени Джо Бортц увидел машину, которая врезалась ему в память на десятилетия. Спустя годы он купил именно этот экземпляр. Речь о **1953 Pontiac Parisienne** — концепте, который сочетал в себе чопорную элегантность европейского «городского» экипажа и американскую дерзость послевоенного дизайна [\[1\]](https://www.oldcarsweekly.com/1953-pontiac-parisienne-gm-motorama-dream-car). Автомобиль интересен именно как инженерный и стилистический эксперимент. Он показывает, насколько смелыми были дизайнеры General Motors в эпоху, когда ещё не существовало жёстких экологических норм и требований безопасности. ## Как выглядел «французский» американец Parisienne не был полностью построен с нуля. Его основой послужил серийный Pontiac Chieftain Deluxe Eight 1953 года. Однако от стандартной машины остался только двигатель и рама. Кузов же подвергся radicalной переработке. Инженеры под руководством легендарного Харли Эрла (Harley Earl) срезали крышу и существенно занизили кузов. В итоге высота автомобиля составила всего 56 дюймов (около 142 см). Это на 7 дюймов ниже стандартного Pontiac [\[2\]](https://www.conceptcarz.com/vehicle/z1739/pontiac-parisienne-concept.aspx#1). Главной визуальной фишкой стал панорамный лобовое стекло (wrap-around windshield). Оно было настоящим произведением искусства для своего времени. Чтобы его установить, конструкторам пришлось изменить форму кузова и занизить линию капота. Спереди автомобиль получил уникальные «капюшонные» фары, окрашенные в цвет кузова, а массивный бампер и решётка радиатора были позаимствованы у серийных моделей, но с доработками [\[4\]](https://www.autoweek.com/news/a2080586/1953-pontiac-parisienne-motorama-elegance/). Но самой необычной деталью была крыша. Точнее, её отсутствие над водителем. Parisienne представлял собой **ландо** (landau) или «городской автомобиль» (town car). Это значило, что над задним рядом сидений был жёсткий колпак, а место водителя оставалось открытым. Такая компоновка была популярна в Европе в довоенные годы, но для Америки 50-х выглядела как экзотика. По задумке, за рулём должен был сидеть шофёр, а пассажиры сзади наслаждались комфортом в закрытом «коконе» [\[5\]](https://robbreport.com/motors/cars/gallery/these-1950s-era-concept-cars-remain-what-automotive-dreams-are-made-of-1235559072/4-w-1953-buick-wildcat/). ## Салон для шофёра и «мадам» Интерьер соответствовал статусу «городского экипажа». Передние сиденья были раздельными (что редкость для 1953 года) и обшиты розовой кожей. Задний диван был отделан тканью с металлическим блеском, напоминающей дорогую мебель. Но самое интересное решение касалось доступа в салон. Чтобы пассажир сзади мог удобно сесть, переднее пассажирское сиденье было оснащено гидравлическим приводом. При открытии двери оно автоматически складывалось вперёд, освобождая проход [\[10\]](https://www.detroitnews.com/story/money/cars/mark-phelan/2024/04/04/gm-concept-cars-from-the-1950s-exhibited/73126758007/#1). Это был настоящий хай-тек для 50-х годов. ![](https://www.agazel.ru/wp-content/uploads/2026/11/1280px-1953_Pontiac_Parisienne_Concept_Car_interior-1024x687.jpg) *1953 Pontiac Parisienne Concept Car interior. Автор:artistmac, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons* ## Техническая начинка В отличие от многих выставочных концептов, Parisienne был на ходу. Под капотом стоял стандартный для Pontiac тех лет рядный восьмицилиндровый двигатель (Straight-Eight) объёмом 268 кубических дюймов (около 4,4 литра). Его мощность составляла 122 лошадиные силы. В паре с ним работала автоматическая коробка передач Hydra-Matic. Владелец автомобиля Джо Бортц отмечает, что двигатель, скорее всего, получил более злой распредвал, поэтому машина едет довольно резво для своего веса [\[1\]](https://www.oldcarsweekly.com/1953-pontiac-parisienne-gm-motorama-dream-car). ## История спасения: как концепт попал в частные руки По правилам General Motors, большинство выставочных машин после окончания тура подлежали уничтожению. Их отправляли на свалку или разрезали на металл. Parisienne должен был разделить эту участь. Однако, по легенде, Харли Эрл (главный дизайнер GM) распорядился передать автомобиль родственнику для сохранности. Машина считалась утерянной на десятилетия. Джо Бортц, тот самый мальчик, который увидел её в 1953 году, начал поиски в 80-х. Ему говорили, что машина уничтожена. Но она нашлась в одном из гаражей Нью-Джерси. Владелец долго не соглашался продавать раритет. Сделка состоялась только после трёх лет уговоров. Причём Бортц купил машину «вслепую»: он прилетел в аэропорт Ла-Гуардия, отдал чек и улетел обратно, даже не взглянув на автомобиль вживую [\[4\]](https://www.autoweek.com/news/a2080586/1953-pontiac-parisienne-motorama-elegance/). ## Уникальная особенность: стеклянная крыша, которой не было Одна из самых загадочных деталей Parisienne связана с его крышей. Изначально планировалось, что открытая часть над водителем будет накрываться съёмным колпаком из плексигласа (прозрачной пластмассы). Однако на выставку машина вышла без него. Причина банальна: компания Ford готовила к выпуску серийную модель с похожей пластиковой крышей, и GM не захотела выглядеть как копировальщик. Плексиглас убрали, чтобы подчеркнуть уникальность «городского» типа кузова. Лишь спустя десятилетия, уже после покупки машины, Джо Бортц узнал об этой детали от бывшего дизайнера GM Дэйва Холлса. Тот на салфетке в кафетерии нарисовал, как выглядела та самая прозрачная крыша. Позже Бортц заказал её изготовление у специалиста по стеклопластику. Но даже сейчас на выставках автомобиль чаще показывают без этого колпака, как это было в 1953 году [\[1\]](https://www.oldcarsweekly.com/1953-pontiac-parisienne-gm-motorama-dream-car). ## Заключение 1953 Pontiac Parisienne — это не просто редкий автомобиль. Это символ эпохи, когда дизайнеры могли позволить себе создавать машины, не оглядываясь на жёсткие рамки. Сочетание американской мощи и европейской утончённости сделало его одним из самых запоминающихся экспонатов Motorama. Сегодня его можно увидеть в музее Gilmore Car Museum в Мичигане в рамках выставки концептов из коллекции Джо Бортца [\[1\]](https://www.oldcarsweekly.com/1953-pontiac-parisienne-gm-motorama-dream-car). --- ## Список источников 1. [Car of the Week: 1953 Pontiac Parisienne concept car — Old Cars Weekly](https://www.oldcarsweekly.com/1953-pontiac-parisienne-gm-motorama-dream-car) 2. [1953 Pontiac Parisienne Concept — Conceptcarz](https://www.conceptcarz.com/vehicle/z1739/pontiac-parisienne-concept.aspx#1) 3. [1953 Pontiac Parisienne: Motorama Elegance — Autoweek](https://www.autoweek.com/news/a2080586/1953-pontiac-parisienne-motorama-elegance/) 4. [These Bonkers Concepts Were Once GM’s ‘Dream Cars’ — Robb Report](https://robbreport.com/motors/cars/gallery/these-1950s-era-concept-cars-remain-what-automotive-dreams-are-made-of-1235559072/4-w-1953-buick-wildcat/) 5. [GM show cars that wowed the world displayed together for the first time in new exhibition — The Detroit News](https://www.detroitnews.com/story/money/cars/mark-phelan/2024/04/04/gm-concept-cars-from-the-1950s-exhibited/73126758007/#1)