Короткая аннотация: 1967 Chevrolet Camaro RS/SS — это дебютная версия модели, сочетающая пакеты Rally Sport (скрытые фары, изменённая решётка) и Super Sport (двигатель V8, спортивная отделка). Под капотом чаще всего стоит 350-кубовый V8 L48 мощностью 295 л.с. и 380 фунт-футов крутящего момента. Комбинация RS/SS считается одной из самых привлекательных для коллекционеров. Отличить подлинник можно по кодам на табличке кузова: 3L означает Rally Sport, 4P — Super Sport с мотором 350. Отдельная глава истории — версия Indy Pace Car 1967 года, выпущенная ограниченным тиражом для гонки Indianapolis 500. Сегодня такие машины ценятся за редкость, баланс мощности и управляемости, а также за связь с автоспортом.
Иногда автомобильная история начинается с потери. В 2018 году коллекционер из Айовы Кирк Крамер пережил наводнение, которое уничтожило его 1968 Camaro Convertible. Машина оказалась под трехфутовым слоем воды. Но именно эта трагедия привела к появлению нового «автомобиля мечты» — черного хардтопа 1967 Chevrolet Camaro RS/SS [1]. Эта история — не просто рассказ о спасении конкретной машины. Это напоминание о том, почему ранние Camaro остаются желанными для коллекционеров по всему миру.
Что делает 1967 Camaro особенным
1967 год стал дебютным для Camaro. Chevrolet создавал эту модель как прямой ответ на успех Ford Mustang. Первый Camaro предлагался в трех основных вариантах: базовое купе, спорт-купе и кабриолет. Поверх них можно было заказать пакеты Rally Sport (RS) и Super Sport (SS) [1]. Комбинация RS/SS считалась одной из самых привлекательных. Пакет RS добавлял скрытые фары и измененную решетку радиатора. Пакет SS приносил под капот новый двигатель V8 и спортивные элементы отделки. Вместе они создавали образ, который до сих пор считается эталонным для американских pony cars.
Двигатель L48: золотая середина
Под капотом Camaro SS 1967 года чаще всего оказывался 350-кубовый V8 L48. Этот двигатель выдавал 295 лошадиных сил и 380 фунт-футов крутящего момента [8]. Такой показатель делал машину быстрой, но не чрезмерно тяжелой в управлении. Некоторые энтузиасты предпочитали большие блоки 396, которые были мощнее в прямой линии. Однако они добавляли почти 200 фунтов веса над передней осью. Поэтому малые блоки считались более сбалансированными для вождения по извилистым дорогам [8]. Коробка передач могла быть как автоматической, так и механической. Четырехступенчатая Muncie встречалась в спортивных версиях и ценится коллекционерами особенно высоко [5].
Как отличить настоящий RS/SS
При покупке или реставрации важно понимать, с чем именно вы имеете дело. Коды на табличке кузова (cowl tag) раскрывают правду о комплектации. Код 3L указывает на пакет Rally Sport, а код 4P — на Super Sport с двигателем 350 [3]. Если табличка отсутствует или коды не совпадают, машина может оказаться «клоном» или результатом более поздней сборки. Для серьезных коллекционеров это критически важный момент. Оригинальные экземпляры с подтвержденными кодами стоят значительно дороже.
Особая глава: Indy Pace Car
Отдельного упоминания заслуживает версия, созданная для гонки Indianapolis 500 1967 года. Chevrolet подготовил четыре кабриолета с двигателем 396 для официальных заездов. Для VIP-персон и дилеров построили около 100 реплик. Все они были выкрашены в белый цвет Ermine White с синим салоном и несли декали «Official Pace Car» [11]. Эти машины считаются святым Граалем для коллекционеров. Их редкость и прямая связь с автоспортом делают их желанными экспонатами на любых аукционах. Однако даже обычный RS/SS хардтоп, как тот, что нашел Кирк Крамер, остается желанной находкой. Ведь найти черное купе в хорошем состоянии сегодня непросто.
Заключение
История с наводнением в Айове закончилась хорошо для одного конкретного человека. Но она иллюстрирует более широкую истину. 1967 Chevrolet Camaro RS/SS — это автомобиль, который переживает потрясения. Будь то рыночные колебания или природные катаклизмы, интерес к нему не угасает. Модель интересна именно своей устойчивостью. Она доказала, что настоящая классика не стареет. Она просто ждет своего часа и своего владельца.
Список источников
- Old Cars Reader Wheels: 1967 Chevrolet Camaro — Old Cars Weekly
- 1967 Chevrolet Camaro RS/SS — Bring a Trailer
- Original 350/4-Speed: 1967 Chevrolet Camaro RS/SS — Barn Finds
- 1967 Chevrolet Camaro RS/SS Pace Car Edition — Mecum Auctions
- 1967 Chevrolet Camaro RS/SS — Mecum Auctions
- 1967 CHEVROLET CAMARO INDY PACE CAR CONVERTIBLE — Barrett-Jackson
Frequently asked questions
Чем 1967 Camaro RS/SS отличается от обычного Camaro?
Обычный Camaro 1967 года предлагался в базовых версиях с рядными шестицилиндровыми двигателями. Пакет Rally Sport (RS) добавлял скрытые фары, изменённую решётку радиатора и особые элементы отделки. Пакет Super Sport (SS) приносил под капот V8, спортивные шильдики и более жёсткую подвеску. Комбинация RS/SS объединяла лучшее из обоих пакетов, создавая образ, который до сих пор считается эталонным для американских pony cars.
Какой двигатель стоял на Camaro RS/SS 1967 года?
Чаще всего это был 350-кубовый V8 L48. Он выдавал 295 лошадиных сил и 380 фунт-футов крутящего момента. Такой показатель делал машину быстрой, но не чрезмерно тяжёлой в управлении. Некоторые энтузиасты предпочитали большие блоки 396, которые были мощнее в прямой линии, но добавляли почти 200 фунтов веса над передней осью. Малые блоки считались более сбалансированными для вождения по извилистым дорогам.
Как отличить подлинный RS/SS от реплики?
Смотрите на табличку кузова (cowl tag). Код 3L указывает на пакет Rally Sport, а код 4P — на Super Sport с двигателем 350. Если табличка отсутствует или коды не совпадают, машина может оказаться «клоном» или результатом более поздней сборки. Для серьёзных коллекционеров это критически важный момент. Оригинальные экземпляры с подтверждёнными кодами стоят значительно дороже. Также стоит проверить VIN и историю автомобиля.
Что такое Camaro Indy Pace Car 1967 года?
Это специальная версия, созданная для гонки Indianapolis 500 1967 года. Chevrolet подготовил четыре кабриолета с двигателем 396 для официальных заездов. Для VIP-персон и дилеров построили около 100 реплик. Все они были выкрашены в белый цвет Ermine White с синим салоном и несли декали «Official Pace Car». Эти машины считаются святым Граалем для коллекционеров. Их редкость и прямая связь с автоспортом делают их желанными экспонатами на любых аукционах.
Какая коробка передач ставилась на Camaro RS/SS?
Коробка передач могла быть как автоматической, так и механической. Автоматическая Powerglide была популярна в базовых версиях. Четырёхступенчатая Muncie встречалась в спортивных версиях и ценится коллекционерами особенно высоко. Выбор коробки влиял на характер машины: автомат делал её удобнее для повседневной езды, а механика подчёркивала спортивный дух. При покупке стоит проверить, соответствует ли коробка заводской комплектации.
Почему 1967 год считается важным для Camaro?
1967 год стал дебютным для Camaro. Chevrolet создавал эту модель как прямой ответ на успех Ford Mustang. Первый Camaro предлагался в трёх основных вариантах: базовое купе, спорт-купе и кабриолет. Поверх них можно было заказать пакеты RS и SS. Модель быстро завоевала популярность и стала одним из самых узнаваемых американских автомобилей 1960-х. Сегодня машины первого года выпуска ценятся особенно высоко за их историческую значимость.
Сколько стоит 1967 Camaro RS/SS сегодня?
Цены зависят от состояния, оригинальности и комплектации. Ухоженный хардтоп RS/SS с подтверждёнными кодами может стоить от 40 000 до 80 000 долларов. Версии Indy Pace Car и машины с большим блоком 396 стоят значительно дороже. Реставрированные экземпляры с оригинальными деталями ценятся выше, чем «клоны» или машины с заменёнными агрегатами. На аукционах вроде Mecum и Barrett-Jackson такие автомобили регулярно уходят за шестизначные суммы.
Можно ли использовать 1967 Camaro RS/SS как повседневный автомобиль?
Технически можно, но не рекомендуется. Машина не рассчитана на современные требования безопасности и комфорта. У неё нет подушек безопасности, ABS и кондиционера в базовой комплектации. Расход топлива у V8 высокий. Запчасти найти можно, но они дорожают с каждым годом. Большинство владельцев используют такие автомобили как машины выходного дня, для выставок и прогулок. Для повседневной езды лучше подойдёт что-то более современное и практичное.