Renault 4CV Jolly: пляжный автомобиль, который стал редкостью

Эта статья основана на материалах Old Cars Weekly, RM Sotheby’s, Renault Heritage и других открытых источников. Все факты перепроверены по нескольким публикациям.

Иногда судьба автомобиля оказывается удивительнее, чем его конструкция. Именно так произошло с Renault 4CV Jolly — редкой модификацией французской малолитражки, созданной итальянским ателье Ghia для богатых курортов. Всего было построено около 50 таких машин, и до наших дней сохранилось менее 20 [1].

История Renault 4CV: народный автомобиль Франции

История 4CV началась в самые мрачные годы французской истории. Во время немецкой оккупации 1940–1944 годов заводы Renault были обязаны выпускать только коммерческую и военную технику [4]. Однако инженеры компании втайне работали над маленьким экономичным автомобилем, который должен был вернуть Францию на колёса после войны.

Руководителем проекта стал технический директор Фернан Пикар. Проект получил кодовое обозначение 106E. Работа велась в обстановке строжайшей секретности: немецкий генерал, курировавший Renault, закрывал глаза на разработку [4]. Даже сам Луи Рено узнал о проекте, лишь когда тот был уже в глубокой стадии.

В декабре 1942 года начались испытания первых прототипов. Однако в ночь с 3 на 4 марта 1942 года заводы Renault в Бийанкуре были почти полностью разрушены британской авиацией [19]. Значительная часть документации и прототипов погибла. Работы возобновились на юге Франции.

После освобождения Парижа Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с нацистами и умер в тюрьме в октябре 1944 года. Компания была национализирована и получила название Regie Nationale des Usines Renault. Новым руководителем стал Пьер Лефашо — герой Сопротивления [18].

Именно Лефашо настоял на запуске 4CV в серию. Он категорически отверг попытки связать проект с Volkswagen и приглашение Фердинанда Порше в качестве консультанта. Серийное производство началось в 1947 году [19].

Технические особенности Renault 4CV

Renault 4CV был классической малолитражкой с заднемоторной компоновкой. Под капотом (точнее, в задней части) устанавливался четырёхцилиндровый двигатель водяного охлаждения объёмом 760 см³ [5]. Мощность составляла от 17 до 21 л.с. в зависимости от версии.

Коробка передач — трёхступенчатая механическая. Привод — задний. Максимальная скорость — около 90 км/ч. Расход топлива был скромным — до 47 миль на галлон (около 5 литров на 100 км) [10].

Подвеска — независимая пружинная на всех колёсах, с гидравлическими тормозами Lockheed. Снаряжённая масса — всего 520 кг. Первые 4CV окрашивались в бежевый цвет — остатки немецкой военной краски. За это машина получила прозвище «La motte de beurre» («кусок масла») [15].

Рождение Jolly: идея для курортов

Концепция пляжного автомобиля Jolly родилась в голове Джиджи Сегре, руководителя Carrozzeria Ghia [11]. По одной из версий, он увидел, как на маленьких курортных островах используют большие такси, и решил создать компактный «пляжный автомобиль».

По другой версии, идею подал Джанни Аньелли — владелец Fiat и известный яхтсмен. Ему нужен был наземный транспорт, который можно хранить на борту яхты для поездок в город [11].

Первые Jolly были построены на базе Fiat 500 в 1957 году. Конструкция оказалась непростой: при удалении крыши и дверей кузов терял жёсткость. Сегре решил проблему, создав внутренний трубчатый подрамник, заполненный свинцом [11]. Jolly получил плетёные сиденья, навес в стиле «Суррей» с бахромой и отсутствие дверей.

Renault 4CV Jolly: редкий вариант

В 1961 году, в последний год производства 4CV, 50 шасси были отправлены с завода в Бийанкуре в ателье Ghia в Турине [13]. Там их превратили в пляжные автомобили.

Renault 4CV был лучшей базой, чем Fiat: он был крупнее, имел более мощный двигатель и, по мнению многих, более удачный дизайн [2]. Jolly на базе 4CV был в десять раз реже Fiat-версии.

Автомобили окрашивались в белый, бледно-голубой или коралловый цвет. Все имели плетёные сиденья и съёмные навесы. Однако заказчик — планировавшийся курорт во Флориде — так и не был построен. Машины оказались ненужными сиротами с самого начала [14].

Судьба сохранившихся экземпляров

Сегодня Renault 4CV Jolly — один из самых желанных коллекционных автомобилей. Сохранилось менее 20 экземпляров из 50 построенных [3]. Один из них находится в Австралии, несколько — в Европе и США.

Стоимость Jolly на аукционах впечатляет. В 2018 году экземпляр ушёл за $106,400**  В 2019-м — за **$95,200 [12]. В 2020-м похожий автомобиль продали за €43,000 [16]. На аукционе RM Sotheby’s в Аризоне в 2026 году коралловый Jolly оценивался в $60,000–$90,000 [6].

Особенности вождения

Вождение Jolly — занятие не для слабонервных. Бензобак расположен прямо над аккумулятором, что делает конструкцию потенциально пожароопасной [8]. Педали тормоза и газа находятся очень близко друг к другу. Ремней безопасности нет. Дверей тоже нет. Углы поворота минимальны.

Двигатель объёмом 850 см³ (в некоторых версиях 747 см³) склонен к перегреву [20]. Опытные владельцы предпочитают неспешные прогулки вдоль побережья. Для этого машина и создавалась.

Реставрация: что нужно знать

Реставрация Jolly — сложная задача даже для опытных мастеров. Двигатель проблем не доставляет: под капотом стоит мотор от Renault Dauphine, который выпускался массово [1]. А вот внешние детали — задние фонари, бамперы, боковые зеркала — найти почти невозможно [7].

Отдельная история — плетёные сиденья. Их восстановление требует мастеров по лозе, которых осталось очень мало [9]. Некоторые владельцы меняют оригинальную окраску на более яркую — например, двухцветную сине-белую, чтобы подчеркнуть «пляжный» характер автомобиля.

Вместо послесловия

Renault 4CV Jolly — напоминание о том, что автомобиль может быть не просто средством передвижения, а игрушкой для взрослых. Он создавался для роскошных курортов, но стал символом беззаботного отдыха. И, возможно, именно поэтому он так ценится сегодня. В мире, где автомобили становятся всё более унифицированными, Jolly остаётся напоминанием о времени, когда машины могли быть просто весёлыми [17].

Список источников

1. Car of the Week: 1961 Renault 4CV — Old Cars Weekly
2. Renault 4CV Jolly – jeden z zaledwie 50 egzemplarzy — Francuskie.pl
3. 1961 Renault 4CV Jolly Resort Special — dyler.it
4. Renault 4CV — Википедия
5. Технические характеристики Renault 4CV — Carsweek
6. 1961 Renault 4CV Jolly by Ghia — RM Sotheby’s
7. 1961 Renault 4CV Jolly — Classic Driver
8. RENAULT 4CV Jolly 1961 — RC-Forum
9. 1961 Renault 4CV For Sale — duPont REGISTRY
10. Renault 4CV — Мегаэнциклопедия Кирилла и Мефодия
11. Intercontinental Style Part II — RM Sotheby’s
12. 1960 Renault 4CV Jolly by Ghia — RM Sotheby’s
13. Renault 4CV Jolly : une superbe voiture de plage à vendre — Les Voitures
14. Interesting Finds: 1961 Renault 4CV Resort Special — ClassicCars.com Journal
15. RENAULT: ЭВОЛЮЦИЯ ЗАДНЕМОТОРНОЙ КОМПОНОВКИ — Моделист-Конструктор
16. 1961 Renault 4CV Jolly by Ghia — RM Sotheby’s
17. Une Renault 4CV Jolly aux enchères — L’Argus
18. 12 августа 1947 года выпущен первый экземпляр Renault 4CV — Автоцентр
19. 4CV — The Originals Museum Renault
20. 1960 Renault 4CV Jolly by Ghia — Bring a Trailer