«Волга» ГАЗ-21 — один из самых узнаваемых советских автомобилей. Она выпускалась с 1956 по 1970 год и стала символом целой эпохи [1]. За 14 лет с конвейера сошло более 638 тысяч машин [12]. Автомобиль пережил три внешних обновления, которые в те годы называли «выпусками» [2].
У истоков «Волги»
К началу 50-х мировая автопромышленность сделала шаг вперёд — началось массовое производство машин с автоматической коробкой передач [1]. Советским инженерам пришлось потрудиться, чтобы не отставать.
В 1951 году главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Липгарт начал проработку техзадания на новую модель — «М-21». Он не стал дожидаться морального старения «Победы» М-20. Если «двадцатая» была детищем обстоятельств, то на «двадцать первую» Липгарт дал волю своим техническим амбициям [7].
Новая машина должна была получить первый горьковский верхнеклапанный двигатель мощностью 70 л. с., карданную передачу с промежуточной опорой и «бесшумный» гипоидный задний мост. Салон — стать просторнее и удобнее за счёт панорамных стёкол. Но самым смелым шагом стало применение автоматической коробки передач — первого в отечественной серийной практике.
К сожалению, довести работу до конца Липгарт не смог. В 1952 году его обвинили в космополитизме и отправили простым инженером на завод «УралЗиС» [7]. Однако он успел провести кадровые назначения. Ведущим конструктором стал Владимир Соловьёв. Разработку «М-21» доверили молодому инженеру Александру Невзорову — ему было всего 27 лет.
Работа велась рекордными темпами. С начального чертежа (ноябрь 1953 года) до первого ходового прототипа (март 1955 года) прошло всего 16 месяцев.
Технические особенности
Новый верхнеклапанный двигатель из алюминиевого сплава был на 35 кг легче «победовского». Рабочий объём составлял 2,5 литра, мощность — 70 л. с. (на 40% больше, чем у М-20).
Для изучения автоматических трансмиссий ГАЗ закупил в США Chevrolet Bel Air с двухступенчатым «автоматом» и два Ford Mainline с трёхступенчатой трансмиссией. Стендовые испытания показали, что при мощности 70 л. с. будет работать только «фордовская» схема.
Первый выпуск: «Волга со звездой»
Три первых прототипа «Волги» отличались по внешнему виду. Первый был окрашен в темно-вишнёвый цвет и имел облицовку радиатора с десятью «окнами». Два других оснащались «автоматами» и различались количеством «окон» — 12 и 16.
3 мая 1955 года все три «Волги» отправились в полуторамесячный испытательный пробег к Чёрному морю. Автоматическая коробка выдержала все испытания, продемонстрировав надёжность на шоссе, в городском потоке и на горных дорогах Крыма. А вот новый мотор не вышел на заявленные показатели — предстояло усовершенствовать двигатель.
В июне 1955 года колонна горьковских автомобилей прибыла в Москву на «смотрины» в Кремле. Председателем Государственной приёмочной комиссии был маршал Георгий Жуков. «Волга» произвела впечатление, но Жукова не устроила облицовка. Он дал команду: «Переделать, даю две недели».
Скульптор Еремеев и художник Лебедев, действуя вслепую, предложили решение: решётка с крупными горизонтальными брусьями и большая пятиконечная звезда в центре. При повторном показе в июле 1955-го Жуков дал добро. То, что звезда напоминала эмблему американской армии, маршала Победы нисколько не смущало.
Так появилась модель с нехарактерной для горьковской марки внешностью — первый выпуск. 10 октября 1956 года с конвейера сошли первые пять «М-21». В продажу они поступили с 1 марта 1957 года по цене 17 400 дореформенных рублей.
За неполные два года было изготовлено чуть более 30 тысяч «Волг» со звездой.
Почему погасли «звезды»
В апреле 1958 года «Волга» была представлена на международной выставке в Брюсселе [14]. Бытует мнение, что там она завоевала Гран-при. Однако в действительности такая награда не могла достаться отдельному экспонату — Брюссельская Экспо была «выставкой выставок».
Из-за звезды «Автоэкспорт» недобирал клиентов. На западного потребителя звезда оказывала устрашающее воздействие — такие же звезды были на танках, проутюживших Будапешт в 1956 году. В 1957 году продажи «Волги» даже по цене европейской малолитражки не задались. Известны случаи, когда дилеры демонтировали облицовку и снимали звезду перед отгрузкой клиенту.
Серийное обновление произошло в ноябре 1958 года. Так закатилась звезда одного из самых оригинальных автомобилей 50-х.
Третий выпуск и модификации
С октября 1956 по июль 1970 года было выпущено 639 478 автомобилей семейства М-21. ГАЗ освоил более 60 модификаций. Существенные изменения внешности были сделаны к 1959 году и весной 1962-го. Общий массив «Волг» подразделялся на три внешне отличных выпуска: 1957, 1959 и 1962 модельных годов.
Первый — самый малочисленный, немногим более 30 тысяч машин, из которых только около 700 были с автоматической коробкой. Второй выпуск — базовая модель М-21И, форсированная 80-сильная М-21К и 21А с упрощённой отделкой — ещё 140 тысяч седанов. Третий выпуск отличался разнообразием модификаций и был самым массовым.
ГАЗ-23: «догонялка» для КГБ
По заказу КГБ завод разработал «Волгу» со 195-сильным двигателем V8 от «Чайки» [5]. Машина развивала 170 км/ч и набирала «сотню» вдвое быстрее обычной — за 16 секунд [10]. Внешне она никак не выдавала себя. Всего до 1970 года было сделано 603 экземпляра [17].
Из-за неравномерного распределения веса в багажник клали металлическую плиту массой 120 кг, чтобы колёса меньше пробуксовывали.
ГАЗ-22: универсал
Первые прототипы универсала «ГАЗ-22» и кареты скорой помощи «22Б» были созданы в конце 1960 года [6]. Серийное производство началось в июне 1962 года и продолжалось до июня 1970-го.
Грузоподъёмность составляла 175 кг при перевозке 5 человек или 400 кг при перевозке двух. В личное пользование универсал не продавался — одно из немногих исключений сделали для Юрия Никулина и его циркового снаряжения [11].
Экспортные версии
«Волга» была одним из первых массово экспортировавшихся советских автомобилей [13]. Экспортные машины имели улучшенное оформление и форсированные двигатели.
Для стран с левосторонним движением выпускалась праворульная модификация — «21П» [4]. Впервые автомобиль представили на Лондонском мотор-шоу 1961 года [9]. В Великобританию отправили всего 15 праворульных седанов.
Бельгийская фирма Scaldia-Volga организовала досборку «Волг» из горьковских машинокомплектов [3]. На них устанавливались дизельные моторы Perkins (48 л. с.), Rover (62 л. с.) и Indenor-Peugeot (58 л. с.) [15]. Всего до 1967 года в Бельгии было собрано около 166 машин.
«Берегись автомобиля» и олень
Главная «Волга» в фильме «Берегись автомобиля» — машина Семицветова, модификация «21Р» образца 1965 года. Четвёртая машина, переполнившая чашу терпения следователя Подберёзовикова, — «Волга» второго выпуска «21П». Именно за ней гонялся по Москве троллейбус.
Олень — символ города Горький — впервые появился на эмблеме «ЗИМа» в 1949 году. На «Волге» олень появился на стадии проектирования в виде трёхмерной литой накапотной фигуры. Олени на первых прототипах выглядели натуралистично, но в серию пошли более символичные скульптуры. По легенде, в разработке формы оленя участвовала знаменитый скульптор Вера Мухина — автор «Рабочего и Колхозницы».
С оленем выпускались первые два выпуска «Волги». На автомобили-макеты вместо фигурки устанавливались скромные макеты каплевидной формы.
Интересные факты
Первый в мире космонавт Юрий Гагарин был удостоен «Волги» — 70-сильной («21М»), чёрной, улучшенной комплектации. Машина была выпущена в 1960 году и ещё год ждала своего звёздного хозяина. Шильдики «Волга» на передних крыльях установили только в 1963 году, во время посещения Гагариным ГАЗа. Через два года после трагической гибели космонавта машина была передана на вечное хранение Дому-Музею на его родине, в городе Гагарин Смоленской области.
Список источников
- «Волге» — 69 лет. Факты о культовой модели ГАЗ-21 — RBC Autonews
- Любимая машина СССР — ретротест той самой «Волги с оленем» — За рулём
- В России продают редкую дизельную «Волгу» за 5,5 миллиона рублей — Motor.ru
- В Англии нашли редкую праворульную «Волгу» — Твоя МАШИНА
- Самые секретные советские Волги: мощнее BMW и быстрее Мерседеса — За рулём
- ГАЗ-22 (1962–1970) — Автоцентр.ua
- Самое крутое авто из прошлого: 9 фактов о ГАЗ-21 — За рулём
- Удивительные кадры: вот что делали за границей с нашими Волгами — За рулём
- «Волгу» из СССР оценили в Великобритании в 40 тысяч фунтов — Obozrevatel
- Уникальная Волга КГБ с V8 от Чайки за $140 тыс в Украине — Автоцентр.ua
- Барнаулец продает ретроавтомобиль скорой помощи за 1 миллион рублей — АиФ-Алтай
- Легендарной «Волге» исполнилось 50 лет — Мотор
- ГАЗ-21: различия между версиями — Википедия
- Авто континента — Крымская правда
- В России продают редкую 55-летнюю «Волгу» по цене нового BMW X6 — Вести.Ru
- Руль в бардачке: отечественные праворульные автомобили — КОЛЕСА.ру
- С V8 и коробкой-автоматом: в Киеве показали уникальную «Волгу» для КГБ — Фокус
- ГАЗ-22 / ГАЗ-22В «Волга» — Scaleforum.ru