General Motors учит машины ездить без водителя, а Renault и Geely сделали двигатель для подводного плавания

Современный автопром движется сразу в двух противоположных направлениях. Инженеры стараются полностью избавить водителя от управления. Одновременно с этим они делают автомобили настолько живучими, чтобы те работали там, где обычная техника давно бы заглохла. Оба тренда ярко проявились в свежих новостях. General Motors анонсировала систему, которая позволит машине ездить по делам без хозяина. А совместное предприятие Renault и Geely показало двигатель, способный работать под водой. Ниже разбираем оба события подробно и без лишней воды.

General Motors: от шоссе без рук к машине-курьеру

Компания General Motors раскрыла долгосрочную стратегию в области автономного вождения. Презентация прошла на мероприятии в Нью-Йорке. Первым серийным автомобилем с функцией «eyes-off» станет обновлённый электрический Cadillac Escalade IQ. Он выйдет в 2028 году [1]. Водитель сможет официально не смотреть на дорогу. При этом машина сама будет двигаться по шоссе. Однако GM подчёркивает: это не Level 3 по классификации SAE. Главный продуктовый директор Стерлинг Андерсон заявил, что компания «не разрабатывает L3-автономность» [2]. По его словам, Level 3 создаёт опасную «долину» между ассистентом и полноценным автопилотом. Следовательно, GM эту долину попросту перепрыгивает.

В дальнейшем система выйдет за пределы люксового электромобиля. GM планирует распространить её на полноразмерные пикапы и внедорожники с ДВС. Кроме того, в список попадут кроссоверы [6]. Но самое интересное — это долгосрочная цель под названием «Mission Mode». Речь идёт о сценарии, при котором автомобиль выполняет поручения без водителя внутри. Машина может отвезти бельё в химчистку, забрать продукты или встретить человека из аэропорта. Андерсон называет это «одним из killer apps автономности». Технически для этого потребуется новая централизованная компьютерная платформа. Она заменит десятки разрозненных блоков управления. Помимо этого, платформа даст в 40 раз больше вычислительной мощности при на 30% меньшем количестве проводки.

База для этих планов уже накоплена. Система Super Cruise пока работает как hands-free ассистент. К моменту анонса она прошла более 1,2 млрд миль без рук на почти 750 000 автомобилях. Для обучения будущих моделей GM использует виртуальные прогоны. Тестовые стеки ежедневно накатывают более трёх миллиардов симулированных миль. Правда, стоимость подписки или опции для конечного покупателя компания пока не называет. А жаль: автопроизводители всё активнее монетизируют софт. Поэтому вряд ли стоит ждать, что «Mission Mode» окажется бесплатным.

Двигатель, которому не страшно утонуть

Пока одни учат машины ездить без человека, другие делают так, чтобы человек мог доехать туда, где нет дорог. Британская Horse Powertrain — совместное предприятие Renault и Geely — представила двигатель B20 [3]. Это обычный на первый взгляд 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый бензиновый мотор для гибридов. Однако у него есть необычная особенность. Он сертифицирован по стандарту IPX8 и способен работать, будучи полностью погружённым в воду на глубину до 1,1 метра [4]. Речь идёт не о кратковременном преодолении брода, а о непрерывной работе под водой.

Секрет кроется в полностью герметичной конструкции. Инженеры применили торсионные демпферы и специальное уплотнение между двигателем и трансмиссией. Все электрические компоненты и датчики имеют защиту IPX8 [5]. Когда сенсоры фиксируют погружение, блок управления автоматически корректирует отклик на газ. Кроме того, он ограничивает мощность, чтобы мотор работал стабильно [7]. Помимо «водных процедур», B20 заявлен как агрегат для тяжёлого бездорожья. Он способен держать нагрузку на подъёме со 100-процентным уклоном, то есть около 45 градусов.

По характеристикам B20 выдаёт от 140 до 185 кВт (примерно 188–248 л.с.) и от 300 до 380 Нм крутящего момента. Весит он около 130 кг. Мотор работает по циклу Миллера с термическим КПД 48,4% и оснащён системой непосредственного впрыска с высоким давлением [8]. Уже сейчас этот мотор используется в подключаемом гибриде Geely Galaxy Cruiser 700 для китайского рынка. Правда, там глубина преодолеваемого брода ограничена возможностями самого автомобиля, а не двигателя. Для остального мира B20 пока остаётся витриной технологий. Horse поставляет двигатели разным OEM, но конкретные бренды и сроки появления таких машин за пределами Китая не раскрываются.

Что это значит для обычного водителя и для рынка

Обе новости, при всей их футуристичности, указывают на один общий сдвиг. Автопроизводители перестают соревноваться только в мощности и расходе топлива. Теперь на первый план выходит способность машины либо полностью взять на себя рутину, либо выжить в условиях, которые раньше считались гарантированным отказом. Для GM это означает прямую конкуренцию с Tesla и китайскими игроками в гонке за доверие к автопилоту. Для Horse Powertrain — попытку закрепиться в нише гибридных внедорожников, где надёжность в грязи и воде ценится едва ли не выше разгона до сотни. А для покупателя, будь то владелец «Газели» или премиального Escalade, главный вопрос остаётся прежним. Сколько это будет стоить и когда действительно появится в продаже, а не в презентации?

Список источников

1. GM Wants Your Truck to Run Errands Without You — The Drive
2. GM unveils sweeping tech and self-driving overhaul — Axios
3. Horse B20 Engine Revealed As A Waterproof 2.0L Turbo Four — Torquecafe
4. New ‘waterproof’ hybrid engine can survive more than a metre underwater — WhichCar
5. Horse Powertrain unveils waterproof HORSE B20 hybrid engine — Electric & Hybrid Vehicle Technology International
6. GM’s ‘eyes-off’ driving tech to spread to utes and more SUVs — 7NEWS
7. Horse Powertrain unveils waterproof hybrid engine — Automotive Powertrain Technology International
8. Renault launches 2.0 turbo engine that works underwater — Autopapo

General Motors: от шоссе без рук к машине-курьеру

Компания General Motors раскрыла долгосрочную стратегию в области автономного вождения на мероприятии в Нью-Йорке. Первым серийным автомобилем с функцией «eyes-off» станет обновлённый электрический Cadillac Escalade IQ, который выйдет в 2028 году [1]. Водитель сможет официально не смотреть на дорогу и заниматься своими делами, пока машина сама движется по шоссе. При этом GM подчёркивает: это не Level 3 по классификации SAE. Главный продуктовый директор Стерлинг Андерсон заявил, что компания «не разрабатывает L3-автономность», а идёт к системе, которая вообще не требует постоянного контроля [2]. По его словам, Level 3 создаёт опасную «долину» между ассистентом и полноценным автопилотом, и GM эту долину попросту перепрыгивает.

В дальнейшем система выйдет за пределы люксового электромобиля. GM планирует распространить её на полноразмерные пикапы и внедорожники с ДВС, а также на кроссоверы [6]. Но самое интересное — это долгосрочная цель под названием «Mission Mode». Речь идёт о сценарии, при котором автомобиль выполняет поручения без водителя внутри. Машина может отвезти бельё в химчистку, забрать продукты или встретить человека из аэропорта. Андерсон называет это «одним из killer apps автономности». Технически для этого потребуется новая централизованная компьютерная платформа. Она заменит десятки разрозненных блоков управления и даст в 40 раз больше вычислительной мощности при на 30% меньшем количестве проводки.

База для этих планов уже накоплена. Система Super Cruise, которая пока работает как hands-free ассистент, к моменту анонса прошла более 1,2 млрд миль без рук на почти 750 000 автомобилях. Для обучения будущих моделей GM использует виртуальные прогоны. Тестовые стеки ежедневно накатывают более трёх миллиардов симулированных миль. Правда, стоимость подписки или опции для конечного покупателя компания пока не называет. А жаль: в эпоху, когда автопроизводители всё активнее монетизируют софт, вряд ли стоит ждать, что «Mission Mode» окажется бесплатным.

Двигатель, которому не страшно утонуть

Пока одни учат машины ездить без человека, другие делают так, чтобы человек мог доехать туда, где нет дорог. Британская Horse Powertrain, совместное предприятие Renault и Geely, представила двигатель B20 [3]. Это обычный на первый взгляд 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый бензиновый мотор для гибридов. Однако у него есть необычная особенность: он сертифицирован по стандарту IPX8 и способен работать, будучи полностью погружённым в воду на глубину до 1,1 метра [4]. Речь идёт не о кратковременном преодолении брода, а о непрерывной работе под водой.

Секрет кроется в полностью герметичной конструкции. Инженеры применили торсионные демпферы и специальное уплотнение между двигателем и трансмиссией. Все электрические компоненты и датчики имеют защиту IPX8 [5]. Когда сенсоры фиксируют погружение, блок управления автоматически корректирует отклик на газ и ограничивает мощность, чтобы мотор работал стабильно [7]. Помимо «водных процедур», B20 заявлен как агрегат для тяжёлого бездорожья. Он способен держать нагрузку на подъёме со 100-процентным уклоном, то есть около 45 градусов.

По характеристикам B20 выдаёт от 140 до 185 кВт (примерно 188–248 л.с.) и от 300 до 380 Нм крутящего момента. Весит он около 130 кг, работает по циклу Миллера с термическим КПД 48,4% и оснащён системой непосредственного впрыска с высоким давлением [8]. Уже сейчас этот мотор используется в подключаемом гибриде Geely Galaxy Cruiser 700 для китайского рынка. Правда, там глубина преодолеваемого брода ограничена возможностями самого автомобиля, а не двигателя. Для остального мира B20 пока остаётся витриной технологий. Horse поставляет двигатели разным OEM, но конкретные бренды и сроки появления таких машин за пределами Китая не раскрываются.

Что это значит для обычного водителя и для рынка

Обе новости, при всей их футуристичности, указывают на один общий сдвиг. Автопроизводители перестают соревноваться только в мощности и расходе топлива. Теперь на первый план выходит способность машины либо полностью взять на себя рутину, либо выжить в условиях, которые раньше считались гарантированным отказом. Для GM это означает прямую конкуренцию с Tesla и китайскими игроками в гонке за доверие к автопилоту. Для Horse Powertrain — попытку закрепиться в нише гибридных внедорожников, где надёжность в грязи и воде ценится едва ли не выше разгона до сотни. А для покупателя, будь то владелец «Газели» или премиального Escalade, главный вопрос остаётся прежним: сколько это будет стоить и когда действительно появится в продаже, а не в презентации.

Список источников

1. GM Wants Your Truck to Run Errands Without You — The Drive
2. GM unveils sweeping tech and self-driving overhaul — Axios
3. Horse B20 Engine Revealed As A Waterproof 2.0L Turbo Four — Torquecafe
4. New ‘waterproof’ hybrid engine can survive more than a metre underwater — WhichCar
5. Horse Powertrain unveils waterproof HORSE B20 hybrid engine — Electric & Hybrid Vehicle Technology International
6. GM’s ‘eyes-off’ driving tech to spread to utes and more SUVs — 7NEWS
7. Horse Powertrain unveils waterproof hybrid engine — Automotive Powertrain Technology International
8. Renault launches 2.0 turbo engine that works underwater — Autopapo