Pontiac GTO Judge 1969: как телевизионная шутка породила легенду американских маслкаров

Когда в 1964 году инженеры Pontiac установили мощный 389-кубовый (6,4-литровый) двигатель V8 в среднеразмерный кузов LeMans, они не подозревали, что запускают новую эру. Эту эру позже назовут эпохой «маслкаров» [1].

Что такое маслкар? Это типичный американский автомобиль с V-образным восьмицилиндровым двигателем, который отличается высокой мощностью и относительно доступной ценой [4]. На одну лошадиную силу у таких машин приходилось не более 6 килограммов массы. Они предназначались для быстрой езды по прямой и уличных гонок — отсюда и название: muscle car, то есть «автомобиль с мускулами».

Вслед за Pontiac свои версии маслкаров представили и другие марки: Chevrolet Chevelle SS396, Plymouth Barracuda с опцией Formula S, Ford Fairlane GT с 390-кубовым (6,4-литровым) V8. К концу 1960-х конкуренция накалилась до предела, и продажи GTO начали падать [1].

Рождение имени

В 1969 году Pontiac ответил на вызов времени моделью GTO The Judge. Название родилось не в дизайн-студии, а на телевидении. Оно пришло из популярного комедийного скетча «Here Come de Judge» («А вот и судья») в шоу Rowan & Martin’s Laugh-In, где блистал комик Флип Уилсон [2]. Рекламная кампания использовала дерзкие слоганы: «All rise for the Judge» («Встать, суд идёт!») и «The Judge can be bought» («Судью можно купить»).

Изначально The Judge задумывался как бюджетная версия GTO, призванная конкурировать с дешёвым Plymouth Road Runner. Однако пакет опций обошёлся на 332 доллара дороже стандартного GTO. В него входили:

— двигатель Ram Air III;
— колёса Rally II без декоративных колец;
— рычаг переключения передач Hurst с уникальной Т-образной рукояткой;
— более широкие шины;
— яркие наклейки по бокам кузова;
— задний спойлер на крышке багажника [2].

Продажи и редкость

В 1969 году было продано 6833 Judge в кузовах хардтоп и кабриолет. Для сравнения: всего GTO в том году разошлись тиражом 72 287 экземпляров. В 1970 году продажи Judge упали до 3797 машин, а в 1971-м пакет опций был окончательно снят с производства [1].

Особую ценность представляют автомобили с двигателем Ram Air IV. Таких машин было выпущено крайне мало — по разным данным, от 200 до 239 экземпляров. Самые редкие — кабриолеты: всего 108 штук в 1969 году, из которых только 5 получили двигатель Ram Air IV [7].

Двигатели: Ram Air III и Ram Air IV

В Judge стандартным был двигатель Ram Air III объёмом 400 кубических дюймов (6,6 литра), который выдавал 366 лошадиных сил при 5100 об/мин и 603 Н·м крутящего момента при 3600 об/мин [3]. Функциональные воздухозаборники на капоте подавали свежий воздух в четырёхкамерный карбюратор Rochester Quadrajet — отсюда и название Ram Air (дословно — «воздушный таран»).

Двигатель Ram Air IV считался вершиной инженерной мысли Pontiac. Официально он выдавал 370 л.с., но эти цифры были занижены из-за внутренней политики General Motors, которая ограничивала мощность всех автомобилей, кроме Corvette, соотношением одна лошадиная сила на 4,5 килограмма массы [2].

В чём же отличие Ram Air IV? Это был практически гоночный двигатель: специальные головки цилиндров с круглыми выпускными портами, алюминиевый впускной коллектор, распределительный вал с большим подъёмом клапанов, усиленные внутренние компоненты, способные выдерживать высокие обороты [2].

История одной реставрации

Кевин Гвидо из Клируотера, Флорида, впервые увидел свой будущий Judge в 1986 году. «Было около восьми вечера, темно, — вспоминает он. — Но я узнал знакомые очертания фар GTO. Когда он проезжал мимо, моя шея чуть не сломалась, когда я понял, что это 1969 Judge» [5].

Кевин развернулся и последовал за машиной на парковку закусочной. Поговорил с владельцем, который приобрёл автомобиль в Калифорнии. Через несколько лет покупатель попал в финансовые трудности и продал машину. Следующий владелец начал реставрацию, но устал и выставил её на продажу. Тогда Кевин смог купить автомобиль, хотя цена превышала его бюджет.

«Я знал, что должен найти деньги, иначе потеряю машину, а это был не вариант», — говорит он [5].

Кевин ездил на Judge несколько лет, прежде чем решил провести полную реставрацию. Сначала перебрали двигатель V8. Друг восстановил мотор до заводских спецификаций, добавив только распределительный вал от Ram Air IV.

К 1994 году пришло время бороться с ржавчиной. После устранения коррозии нанесли однослойную краску Deltron, которая до сих пор блестит как новая [5].

Поиск оригинальных запчастей (NOS — New Old Stock, то есть новых, но старых, оригинальных деталей) занял целых десять лет. Кевин нашёл множество деталей: от редкого карбюратора и распределителя до заводской Т-образной рукоятки Hurst за 85 долларов и шильдика «The Judge» на бардачок за 250 долларов [5].

Особенности и технические характеристики

Первые несколько тысяч Judge были доступны только в цвете Carousel Red — ярком оранжево-красном оттенке, который стал визитной карточкой модели. Позже в модельном году появилась возможность заказать любой цвет [2].

В 1969 году GTO получил несколько изменений:
— исчезли вентиляционные окна в передних дверях;
— ключ зажигания перенесли с приборной панели на рулевую колонку (при извлечении ключа руль блокировался — федеральное требование, введённое на год раньше срока);
— шкалы приборов изменили цвет со стального синего на чёрный [2].

Технические характеристики Pontiac GTO Judge 1969:

Вместо послесловия

The Judge остаётся одним из самых узнаваемых маслкаров всех времён. Яркая окраска Carousel Red, агрессивный дизайн и мощные двигатели Ram Air сделали его иконой эпохи, когда мощность была главной валютой на американских дорогах. Сегодня стоимость хорошо сохранившихся экземпляров достигает 100 000–200 000 долларов [8].

В 1970 году Judge получил обновлённый дизайн с выступами над колёсными арками и четырьмя круглыми фарами, а в 1971-м из-за новых экологических норм и перехода на неэтилированный бензин мощность двигателей резко упала, и пакет опций Judge был окончательно снят с производства [1].

Список источников

1. Pontiac GTO Judge 1969 & 1970 — DRIVE2.RU
2. Pontiac GTO 2. Generation Judge — Riga Master Workshop
3. Pontiac GTO The Judge 1969: обзор — Машинтоп
4. ТОП-5 МАСЛ-КАРОВ: КЛАССИКА — Automoto
5. Here come the Judge! The first-year 1969 GTO Judge — Old Cars Weekly
6. Pontiac GTO 6.6 MT4 GTO The Judge Hardtop — технические характеристики — Дром
7. Rare American ‘muscle car’ could sell for $1 million — CNN
8. Pontiac GTO The Judge 1969: обзор, фото, характеристики — Mashintop