Tesla Roadster 2028: как электромобиль научился летать и прилипать к дороге

Спустя девять лет ожиданий, многочисленных переносов и обещаний, которые многие уже перестали воспринимать всерьёз, Tesla наконец показала второй Roadster. Презентация прошла не на типичной сцене автосалона, а на испытательном полигоне SpaceX в МакГрегоре, штат Техас. И это не случайно. Новый Roadster — не просто очередной электромобиль. Это машина, которая буквально прилипает к дороге, ездит вверх ногами и умеет прыгать через препятствия. История показывает, куда движется индустрия, когда инженеры перестают думать о привычных рамках [1].

Что показали на презентации

Шоу началось с того, что Roadster заехал на изогнутую рампу и в какой-то момент оказался вверх колёсами. Маск объяснил это работой активной аэродинамической системы с вентиляторами. Они буквально присасывают машину к поверхности. По его словам, система создаёт достаточную силу, чтобы обеспечить более 2,0 G бокового ускорения в поворотах. Затем Tesla продемонстрировала «двигатели контроля положения». Машина перевернулась в воздухе и приземлилась на колёса. Зрелище, безусловно, впечатляющее [2].

После этого был живой заезд 0–60 миль/ч. Заявленное время — 0,81 секунды. Это меньше одной секунды, как и обещали ранее. Причём Маск отметил, что серийная версия будет ещё быстрее. «Мы просто будем держаться на пределе, чтобы не отслоить сетчатку глаза человека в машине», — пошутил он [3].

Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid— Tesla (@Tesla) October 15, 2026

Как работает «присоска» и зачем она нужна

Вентиляторная система расположена под днищем автомобиля. Она откачивает воздух из-под машины, создавая разрежение. В результате атмосферное давление прижимает Roadster к дороге. Это не просто трюк для шоу. В Tesla утверждают, что система работает на любой скорости, включая полную остановку. Обычные антикрылья создают прижимную силу только при движении, и она растёт с квадратом скорости. Вентилятор же даёт эффект сразу [4].

Практическая польза — лучшая тяга и управляемость. Маск заявил, что Roadster «сотрёт каждый трек-рекорд, который когда-либо существовал». Вентилятор имеет два режима: высокого прижима и низкого сопротивления. На высоких скоростях передняя и задняя части системы открываются, создавая ещё больший поток под днищем. По сути, это развитие идей гоночных «fan cars» 1960–70-х годов, которые FIA в итоге запретила [5].

Холодногазовые двигатели: ракеты без пламени

Второй ключевой элемент — двигатели, разработанные совместно со SpaceX. Они работают на сжатом воздухе. Никакого топлива, никакого горения, никакого пламени. В машине установлены два углепластиковых баллона общим объёмом 600 литров. В них находится около 250 килограммов сжатого воздуха. Этот воздух подаётся к десяти соплам [6].

Четыре основных двигателя расположены в зоне заднего диффузора. Они выбрасывают струи воздуха со скоростью выше звуковой, что создаёт видимые ударные волны. Суммарная тяга превышает 80 килоньютонов. Для сравнения: этого достаточно, чтобы поднять около восьми тонн. Сам автомобиль весит значительно меньше, поэтому двигатели могут не только толкать его вперёд, но и переворачивать в воздухе [7].

Главное преимущество — возможность пополнять запас воздуха на ходу. Машина оснащена компрессором, который автоматически подкачивает баллоны. Никакого специального топлива или редких газов не требуется. Впрочем, сколько времени занимает полная зарядка баллонов и сколько секунд длится полёт, Tesla не уточняет. Независимые оценки показывают, что время в воздухе не может быть большим: 250 кг воздуха хватит на несколько секунд подъёма двухтонной машины, особенно с учётом того, что тот же запас расходуется на перевороты и торможение перед посадкой [8].

Три версии: от дорожной до «ракетной»

Roadster будет выпускаться в трёх вариантах. Базовая версия Performance получит вентиляторную систему прижима. Версия Thrust добавит задние двигатели для ускорения. И только топовая Rocket получит полный комплект из десяти сопел, позволяющий выполнять полёты и перевороты. Причём Rocket будет продаваться только по приглашению Tesla [9]. Причина проста: полёты над дорогами общего пользования запрещены законом во многих юрисдикциях. Маск прямо сказал, что использование некоторых функций может быть нелегальным в зависимости от региона.

Цены пока не объявлены. Однако для резервирования версии Performance требуется депозит в 50 000 долларов, а для Thrust — 250 000 долларов. Это даёт представление о порядке цен. Для России такие суммы, мягко говоря, далеки от массового сегмента. Но технология интересна сама по себе [10].

Roadster как последний «человеческий» Tesla

Один из самых неожиданных моментов презентации — заявление Маска о том, что Roadster станет последним Tesla, который будет управляться человеком. Все остальные модели компании движутся в сторону полной автономности. «Это будет долгосрочно единственная машина Tesla, которой управляет человек», — сказал он. Поэтому, по его логике, если это последний водительский автомобиль, его нужно довести до предела [11].

Салон соответствует этой философии. Сиденья отлиты заодно с шасси. Руль — не круглый, а штурвал-«yoke». Управление полностью электронное: steer-by-wire, brake-by-wire, электронная педаль газа. Механической связи между органами управления и колёсами нет. Двери — типа «крылья чайки». При всём этом машина называется Roadster, хотя формально это купе с двумя сиденьями и съёмной крышей [12].

Когда ждать и стоит ли верить

Серийное производство запланировано на 2028 год. Маск подчеркнул: «На самом деле. По-настоящему». Однако история проекта заставляет относиться к этим срокам с осторожностью. Первый концепт показали ещё в 2017 году, а обещанный старт в 2020-м так и не состоялся. За девять лет ожидания многие успели забыть, что Roadster вообще должен был выйти [1].

Что известно точно: презентация состоялась, прототип ездил, прыгал и переворачивался. Технологии работают в демонстрационном режиме. Вопрос в том, сколько из этого дойдёт до серийных машин, которые можно будет купить и поставить на учёт. Маск также упомянул о планах повторить прыжок Эвела Книвела через каньон Змеиной реки. Это будет следующий этап шоу [2]. Для сайта agazel.ru, где мы ценим как ретро-автомобили, так и современный автопром, этот проект интересен именно как инженерный эксперимент. Он показывает, что даже в эпоху электромобилей остаётся место для зрелища и технологического вызова.

Список источников

1. Tesla Roadster Coming in 2028: 0-60 in 0.81s, Active Aero, and ‘Attitude Control Thrusters’ — The Drive
2. The Tesla Roadster Is Finally Here After Nearly Nine Years Of Waiting — Motor1.com
3. 特斯拉 Roadster 2028 年量產確定？搭載 SpaceX 推進器真的能飛，超誇張規格懶人包 — T客邦
4. Tesla Roadster 2.0 Can Fly, Drive Upside Down, and Hit 60 in 0.81 Second — Autoweek
5. Tesla Unveils Thruster‑Equipped Roadster, Targets 2028 Production — Autocar Professional
6. The New Roadster Will Be Tesla’s Last Manually Driven Car — Motor1.com
7. Musk desvela el Tesla Roadster tras nueve años — Motor16
8. Tesla’s roadster revealed and it’s not a ‘roadster’, but it does have rockets after all — Driven Car Guide
9. Tesla Just Revealed The Roadster With A Truly Insane Demo. Here’s What You Need To Know — InsideEVs
10. Tesla показала летающий электромобиль Roadster — Компьютерра
11. Tesla Unveils Thruster-and-Fan Roadster, Production Planned for 2028 — Pratidin Time
12. Tesla Roadster II vorgestellt: Ganz schön abgehoben — Raketentechnik sei Dank — heise online