Jeep Recon 2026: первый электрический внедорожник с душой Wrangler

Компания Jeep наконец представила свой первый полноценный электрический внедорожник. Модель Recon 2026 года — это не просто ещё один электромобиль. Это попытка перенести внедорожный характер Wrangler в новую эру [3]. Автомобиль сохранил съёмные двери, узнаваемый угловатый дизайн и получил рекордную для Jeep мощность.

Самый мощный Jeep в истории

Recon стал самым мощным серийным автомобилем марки. Два электромотора выдают 670 лошадиных сил и 620 фунт-фут крутящего момента [7]. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды [4]. Это на секунду быстрее, чем у бензинового Wrangler Rubicon 392 с двигателем V8.

Изначально мощность заявлялась на уровне 650 л.с. Однако перед стартом продаж Jeep увеличил её до 670 л.с. [4]. Это делает Recon серьёзным конкурентом не только для внедорожников, но и для многих спортивных автомобилей. Ускорение настолько интенсивное, что журналисты даже задавались вопросом, нужна ли эта мощь внедорожнику [7].

Внедорожные качества

Внедорожный арсенал Recon впечатляет. Клиренс составляет 231 мм, углы въезда и съезда — 33,8 и 33,1 градуса соответственно [9]. Модель Moab, доступная на старте продаж, оснащена блокировкой заднего дифференциала, усиленной защитой днища и системой выбора режимов движения Selec-Terrain с режимом Rock [10].

Конструкция — несущий кузов на платформе STLA Large, как у Wagoneer S, а не рамная, как у Wrangler [4]. Внедорожные качества обеспечивают электронная блокировка и продуманная подвеска, а не жёсткие мосты [10]. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 610 мм, а система контроля тяги адаптируется к условиям [1].

Поведение на дороге

На асфальте Recon показывает себя с противоречивой стороны. С одной стороны — невероятно быстрый разгон и низкий центр тяжести благодаря батарее под полом [7]. С другой — подвеска Moab, настроенная на бездорожье, делает езду по неровностям слишком «прыгучей» [7]. Автомобиль продолжает раскачиваться даже после проезда серии волн на шоссе.

Рулевое управление с хорошим центром и усилием даёт уверенность, но шины с агрессивным протектором ограничивают точность в поворотах [10]. Салон при этом достаточно тихий для внедорожника с такими шинами [7].

Главное разочарование — запас хода

У Recon, как у электромобиля, есть серьёзный недостаток — запас хода. Версия Moab с батареей 100,5 кВт·ч имеет всего 357 км по циклу EPA. При этом изначально Jeep обещала 370–400 км [4]. Более дорожная версия Overland получит около 386 км, но она появится позже [7]. Это меньше, чем у Rivian R2, и сопоставимо с бюджетными электромобилями .

Зарядка — 400-вольтовая архитектура, а не более быстрая 800-вольтовая у конкурентов [10]. От 5 до 80% батарея заряжается за 28 минут, а за 10 минут можно получить около 160 км хода [4].

Цена и комплектации

Стартовая цена Recon составляет $66 995, включая доставку  Пока доступна только версия Moab. В начале 2027 года появится более дорожная Overland. С опциями цена может превысить $78 000 [10].

Вместо послесловия

Jeep Recon 2026 — внедорожник с характером Wrangler и мощностью спорткара. Он впечатляет на бездорожье, но разочаровывает запасом хода. Это компромисс, который может привлечь фанатов марки, готовых жертвовать дальностью ради возможностей. Доживёт ли новинка до полноценного электромобиля, покажет время [10].

Список источников

1. 2026 Jeep Recon First Drive: Quick on Pavement, Happier Off It — MotorTrend
2. Премьера нового Jeep Recon: внедорожник стал электромобилем — 5 Колесо
3. All-Electric Jeep Recon Is Ready to Hit the Trails — Kelley Blue Book
4. The Jeep Recon EV goes on sale for $67,000 with a limited range — Electrek
5. 2026 Jeep Recon Moab First Drive: The Middle Ground — Cars.com
6. Introducing the All-new, All-electric 2026 Jeep Recon — Stellantis Media
7. Jeep’s electric SUV is a rockin’ off-roader, but on-road range suffers — Detroit Free Press
8. 2026 Jeep Recon First Drive: Quick on Pavement, Happier Off It — Yahoo! Autos
9. Introducing the All-new, All-electric 2026 Jeep Recon (US) — Stellantis Media
10. Jeep’s First Electric Off-Roader Is Fun, Capable, And Already Behind The Curve — Motor1.com