ГАЗель: история, конструкция и эволюция легендарной «полуторки»

Уже более тридцати лет автомобили семейства «ГАЗель» остаются одними из самых распространённых машин в России. В конце 80-х страна жила в эпоху Перестройки. Тогда, как грибы после дождя, начали появляться мелкие и средние фирмы. Многие люди ушли в «бизнес». В результате возникла острая потребность в перевозке грузов. Требовалось перевозить немаленькие объёмы товаров на расстояния до нескольких сотен километров. При этом крупные грузовики вроде «КамАЗа» или «МАЗа» для таких задач не подходили. Рынку нужен был малотоннажный грузовик грузоподъёмностью 1,5–2 тонны [1].

Рождение легенды

В 1988 году Горьковский автозавод приступил к разработке собственного варианта «полуторки». Главным разработчиком ГАЗ-3302 стал ведущий конструктор грузовых автомобилей Владимир Четвериков. Дизайн будущей машины создали Станислав Волков и Владимир Фузеев [1].

Первый опытный образец появился уже в 1990 году. А на образцах 1992 года сформировался привычный облик будущей серийной машины. В августе 1993 года состоялся дебют предсерийной линейки на Московском международном мотор-шоу. Массовое производство запустили в рекордные для российского автопрома сроки. 20 июля 1994 года с конвейера сошёл первый серийный автомобиль. Им стал бортовой грузовик ГАЗ-3302 — базовая модель всего семейства [2].

Название «ГАЗель» придумал заместитель главного конструктора Владимир Носаков. Ему требовалось короткое, звучное и понятное иностранцам имя. В результате ему удалось отразить лёгкость и быстроту машины. При этом в названии сохранилась аббревиатура завода. Утвердили название окончательно всего за две недели до старта производства [1].

Путь к успеху и рекордные продажи

Машина, что называется, «зашла». Создатели планировали продавать до 10 тысяч машин ежегодно. Однако уже на третий год производства продажи перевалили за 100 тысяч машин в год [2].

В первый год ГАЗ реализовал 13 тысяч «ГАЗелей». На второй год продажи выросли до 60 тысяч. Затем они вышли на уровень в 100 тыс. машин ежегодно. Причины этого успеха вполне понятны. В России активно развивался малый и средний бизнес. Предпринимателям требовалось перевозить грузы и пассажиров на небольшие расстояния. «ГАЗель» стала идеальным решением для множества задач [4].

За 30 лет завод выпустил более двух миллионов машин различных модификаций. Сегодня «ГАЗель» занимает около 60% российского рынка лёгких коммерческих автомобилей. Более того, это самая узнаваемая машина на российских просторах. Утром мы видим их у магазинов «Дикси», «Магнит», «Пятерочка» во время разгрузки продуктов. Едя в автобусе, наблюдаем маршрутки и грузовые «ГАЗели» со стройматериалами. Не ошибусь, если скажу, что жители крупных городов обычно видят «ГАЗели» не по одному десятку раз в день [6].

Создатели не ожидали, что первая российская модель в сегменте лёгких коммерческих автомобилей (Light Commercial Vehicle, LCV) станет такой популярной. По словам Олега Дерипаски, появление в России экономичной и выносливой «полуторки» сравнимо по значимости с началом конвейерного выпуска автомобилей Ford. Именно тогда началась массовая автомобилизация Америки [4].

Общее устройство

Если описывать «ГАЗель» в целом, то все её версии делятся на три класса: грузовые, грузопассажирские и пассажирские. Во всех случаях это двухосные автомобили. У них сдвоенные колёса задней оси и рамная конструкция. Кабина у всех версий полукапотного типа. Двигатель всегда расположен в передней части продольно. Привод осуществляется на передние колёса или на все колёса [2].

У грузовых и грузопассажирских версий кабина трёхместная. Пассажирские версии вмещают от 8 до 13 человек.

Идентификационные номера

Паспортные данные автомобилей можно найти в разных местах. Идентификационный номер (VIN) на новых версиях располагается на стойке в проёме передней правой двери. Табличка старого образца крепилась в проёме правой передней двери. В зависимости от года выпуска и модели, VIN могут выбивать в верхней части проёма сдвижной двери, над задней правой дверью или на наружной панели передка под ветровым стеклом с правой стороны [1].

Пример расшифровки VIN: ХТН32213250388804 — идентификационный номер автомобиля, где:

• ХТН — международный код изготовителя;
• 322132 — модель автомобиля;
• 5 — код года выпуска (Y — 2000 г.; 1 — 2001; 2 — 2002 и т. д.);
• 0388804 — порядковый номер автомобиля;
• 03858 — комплектация;
• 405220 — индекс двигателя [1].

Номер кузова выбит на наружной панели передка над вакуумным усилителем тормозной системы. Номер двигателя для ЗМЗ и УМЗ выбивают в разных местах. У ЗМЗ он находится на левой стороне блока цилиндров внизу. У УМЗ — также на левой стороне блока цилиндров. Номер шасси выбит снаружи на правом лонжероне рамы в средней части [2].

Три поколения «ГАЗели»

За прошедшие годы автомобиль трижды сменил поколение. Сегодня выпускаются машины четырёх семейств: NN, Next, City и «Бизнес» [2].

ГАЗель Бизнес. Это по сути старенькая оригинальная «ГАЗель» образца 1990-х, но с серьёзными улучшениями. Завод продолжает выпускать её как бюджетный вариант. У неё угловатая кабина и минимальный набор удобств. Под капотом стоит простейший двигатель. Это может быть бензиновый УМЗ EvoTech (иногда с пропаном) или дизель Cummins старых серий. Подвеска — классическая рессорная. Главные плюсы — низкая цена и отработанная конструкция. Основные минусы — устаревший дизайн и низкий уровень комфорта [7].

ГАЗель Next. Это поколение появилось в 2013 году. У Next шире кабина и современный внешний вид. Внутри появились приятные вещи: улучшенные сиденья, гидроусилитель руля, а в некоторых версиях даже подушка безопасности. Главное — передняя подвеска стала независимой. Благодаря этому «Некст» рулится и едет намного мягче. На Next ставили в основном турбодизель Cummins ISF 2.8 (около 120–150 л.с. в разных версиях) или бензиновый/газовый EvoTech [3].

ГАЗель NN. Третье поколение появилось в 2021 году. Оно получило название «Нижний Новгород» [2].

ГАЗель City. Это семейство городских малотоннажных грузовиков [2].

Двигатели

Сейчас «ГАЗели» серийно производят с пятью типами силовых агрегатов: бензиновым, дизельным, электрическим и двумя вариантами газобензиновых (на сжатом или сжиженном газе) [2].

• Бензиновые двигатели: Завод устанавливает моторы ЗМЗ и УМЗ. Например, на ГАЗ-3302 ставят 2,9-литровый 107-сильный бензиновый двигатель УМЗ-4216 [2].
• Дизельные двигатели: Используют турбодизели Cummins ISF 2.8, а также дизельные моторы ГАЗ-560 [2].

Безопасность

Новые поколения «ГАЗели» (особенно Next и NN) серьёзно улучшили показатели безопасности:

• Next комплектуют системой ABS Bosch нового поколения. Также планируют оснащать системой ESP [3].
• Тормозной путь Next на 5% короче, чем у европейских аналогов. При этом усилие на педали на 1,5 кг меньше, чем у конкурентов [3].
• Новые передние тормоза получили площадь колодок, увеличенную на 50% [3].
• На моделях полной массой 4,6 тонн установили дисковые тормозные механизмы на всех колёсах [3].
• Инженеры укрепили стойки и лонжероны, улучшили обзорность и применили программируемые зоны деформации [3].

Эволюция модельного ряда

По мере изменения спроса менялся и автомобиль. Появлялись новые модели и модификации:

• В июне 1995 года завод выпустил первый серийный полноприводный ГАЗ-33027 [1].
• В декабре того же года появился цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 [1].
• В 1996 году начали выпускать микроавтобусы [1].
• В 1998 году в линейку добавили «Соболь» — облегчённую версию грузоподъёмностью 900 кг с укороченной базой и независимой передней подвеской [1].
• В 2003 году модернизировали интерьер и внешний вид, изменили компоновку подкапотного пространства и применили новую светотехнику [1].
• В 2010 году вышла модернизированная «ГАЗель Бизнес» — в неё внесли около 200 изменений [5].
• В 2013 году представили новую линейку — «ГАЗель NEXT» [5].

Сегодня «ГАЗель» остаётся безусловным лидером в сегменте лёгких коммерческих автомобилей в России. Как сказал Олег Дерипаска: «В России в сегменте коммерческих перевозок «ГАЗель» стала нашим воплощением девиза Генри Форда «автомобиль для всех» – это доступная машина для семьи и бизнеса, для школы и медицины, для коммунального хозяйства, строительства и других сфер нашей жизни» [4].

Список источников

1. «ГАЗель»: 20 лет на конвейере — RBC Autonews
2. Обзор линейки автомобилей ГАЗ: назначение и различия моделей — ДЕТАЛИ15
3. ГАЗель NEXT ЦМФ 3,5 тонн — официальный сайт дилера ГАЗ АвтоГАЗ
4. «ГАЗель» отметит 30-летний юбилей — Журнал Движок
5. У «Газели» юбилей: 30 лет на рынке — КУЗОВ ЭКСПЕРТ
6. «Машина, которая вывезла на себе российский капитализм»: 25 лет ГАЗели — ATI.SU
7. Верите ли, ГАЗели — уже 30 лет! — За рулём
8. GAZ Sobol. Бизнес модель — Автомобиль года в России